100 Améliorations pour la Nissan LEAF de 2nde génération par rapport à la toute première ! (en anglais, mais intéressant à voir)
Les principales:
- Plus légère de 32 kg
- Une consommation divisée par 3 pour le chauffage (pompe à chaleur)
- le Mode ECO revisité pour rouler cool et économiser l'Energie encore plus, avec un frein moteur (récupération en rechargeant les batteries) modulable
- le gain de place dans le coffre (40L de plus)
- l'ouverture du port de charge par la télécommande et la lumière pour faciliter le branchement de nuit
- intérieur noir disponible
Information Officielle de la Mairie de Paris sur le nouveau Réseau de Bornes de Charge Rapide BELIB'
Christophe Najdovski, adjoint à la Maire de Paris chargé des déplacements, a inauguré la première borne publique de recharge pour véhicules électriques en janvier 2016. Ce dispositif inédit permet de recharger rapidement tous les types de véhicules électriques à un prix très attractif. 180 points de recharges seront déployés à Paris d’ici à la fin de l’année.
Un service facile et universel
Les stations de recharge Belib’ disposent de 3 bornes permettant de recharger ainsi jusqu’à 3 véhicules en même temps.
La borne centrale (n°2) de la station dispose uniquement d’une prise domestique (3kW).
Les deux autres bornes (n° 1 et 3) disposent de tous les types de prises soit :
Pour la recharge normale (3 kW), une prise domestique signalée par un autocollant bleu «3kW»
pour la recharge accélérée (22 kW), les prises type 2 et type 3, les câbles Chademo et Combo
Les temps de recharge varient en fonction de la puissance utilisée.
Accès au service Belib'
Pour bénéficier du service de recharge, il suffit de vous rendre sur le site Belib.paris et de vous acquitter des frais d’inscription. Il n’y a pas de forfait ou d’abonnement.
À la réception par courrier de votre badge Belib’, activez-le dans votre espace personnel sur belib.paris.
Avec votre badge actif vous pourrez ainsi vous identifier sur les bornes Belib’ et recharger votre véhicule.
Les tarifs
Vous trouverez les tarifs sur Belib.paris
Le tarif comprend le coût du stationnement et de la recharge.
Le coût de la recharge est calculé en fonction du temps passé branché à la prise, et non de la puissance (kW) délivrée.
IMPORTANT : pour la recharge accélérée (22 kW), soit sur toutes les prises et câbles SAUF la prise domestique, la tarification évolue de façon importante dans le temps afin de favoriser la rotation des véhicules.
DBT-CEV, leader européen des systèmes de recharge pour véhicules électrique présente en exclusivité au Mondial de l’Automobile le 1er chargeur universel utra-rapide de 150 kW. Le développement et la mise en service de cette nouvelle génération de chargeur va de paire avec le nombre grandissant de ventes de véhicules électriques et les nouveaux modèles qui sont ou arrivent sur le marché. Les premières livraisons de ce superchargeur dénommé NG150 sont prévues pour le printemps prochain.
RECHARGE EN 150 KW OU 3 X 50 KW
Pour Hervé Borgoltz, PDG de DBT-CEV, « Le déploiement de bornes de recharge toujours plus rapides, capables de recharger une batterie en moins de 20 minutes, est crucial pour le développement de la voiture électrique ». Le PDG précise « avec cette nouvelle gamme de produits, DBT permet d’anticiper l’arrivée de la nouvelle génération de voitures électriques à batteries de grande capacité, en garantissant plus de kilomètres d’autonomie en moins de temps de charge ». Le superchargeur permet en effet de délivrer jusqu’à 150 kW par véhicule ou de charger simultanément 3 véhicules en charge rapide 50 kW.
COMPATIBLE AVEC LA PLUPART DES VÉHICULES
DBT-CEV s’est rapproché des associations des standards de charge CHAdeMO et CharIN (voir notre article) et des constructeurs automobiles afin d’assurer « la compatibilité des véhicules actuels et futurs avec les produits développés » indique le communiqué de presse. Ce superchargeur permet de charger les véhicules via différents standards de recharge : charge rapide en courant continu (DC) en Combo CCS et CHAdeMO ainsi que charge rapide en courant alternatif (AC).
CHARGEUR « PENSÉ POUR LES OPÉRATEURS ET LES UTILISATEURS »
Dans son communiqué, DBT précise que le superchargeur est doté des fonctionnalités les plus avancées avec une interface utilisateur intuitive et facile, un écran tactile, un paiement bancaire sécurisé, une connexion à chaque instant, et une gestion intelligente des systèmes de recharge.
Afin de faciliter l’interactivité entre la borne de recharge et les gestionnaires de réseau, et leur garantir la fiabilité des chargeurs, DBT-CEV a mis en place des programmes de maintenance préventive avec visualisation en temps réel des performances, un pilotage et des mises à jour à distance, une maintenance simplifiée, des services connectés et une assistance technique ainsi que des services de maintenance gérés par le service de la marque.
Il est possible de voir le chargeur NG150 de DBT-CEV durant le Mondial de l’Automobile au Pavillon 3, sur le stand mutualisé de l’AVERE.
S’il était prévisible, au vu de la place de plus en plus importante qu’elle occupe dans la stratégie de la plupart des constructeurs automobiles de la planète, que la mobilité électrique constitue l’une des attractions du Mondial de l’Automobile, la réalité va bien au-delà de nos attentes puisque pratiquement tous les constructeurs ont placé hier les véhicules électriques au centre de leurs conférences de presse dans lesquelles ils présentent traditionnellement, à la veille de l’ouverture au public du salon, les quelques voitures qu’ils souhaitent mettre en avant. Aujourd’hui, une étape décisive a indéniablement été franchie par l’électromobilité qui sera incontournable dans les années à venir, même si les voitures fonctionnant à l’essence ou au diesel ne disparaîtront pas du jour au lendemain.
LA BELLE I.D. DE VOLKSWAGEN
C’est Volkswagen qui, dès 8h du matin, a donné le ton de l’omniprésence des voitures électriques dans les conférences de presse. Après le scandale du diesel, la firme de Wolfsburg a clairement choisi de se tourner vers l’électrique pour redorer son image. Une stratégie en deux temps puisque Volkswagen souhaite dès aujourd’hui améliorer ses véhicules électriques déjà disponibles sur le marché. C’est le sens de la présentation hier de la nouvelle e-Golf qui affiche désormais une autonomie de 300 km. Mais le patron de Volkswagen, Matthias Müller, voit plus loin et il a dévoilé sur le stand de la marque le premier d’une série de modèles électriques, conçus sur la même plateforme, qui verront le jour à partir de 2020. Et l’I.D. Concept du constructeur allemand a de quoi séduire avec sa belle ligne et surtout ses performances haut de gamme puisqu’elle ambitionne de parcourir près de 600 km avec une seule charge de sa batterie qui alimente un moteur d’une puissance de 125 kW.
LE TREZOR, LA GT ÉLECTRIQUE DE RENAULT
Après Volkswagen, Renault a poursuivi dans la même voie. C’est tout d’abord son PDG Carlos Goshn qui est arrivé fièrement sur le stand à bord d’une nouvelle version de la Renault Zoé dotée d’une batterie de 41 kWh lui permettant d’afficher une autonomie de 400 km en cycle NEDC, soit 300 km en conditions normales d’utilisation. Un progrès important qui devrait permettre de doper les ventes de la voiture électrique la plus vendue en France. Après avoir presque expédié la présentation de ses nouveautés de l’année, le constructeur français a donné la vedette à son nouveau concept-car le Trezor. Une GT électrique qui incarne la vision de la mobilité du futur et la passion de l’automobile qui animent Renault. Son moteur est dérivé de celui qui équipe l’écurie Renault e.dams, double championne du monde de Formule E.
L’OPEL AMPERA-E TIENT SES PROMESSES
L’autre grand constructeur français est moins en avance sur la mobilité électrique, même si son Président, Carlos Tavares a confirmé qu’elle occupait une place essentielle dans le plan "Push to Pass" que le groupe PSA a commencé à mettre en œuvre. La conférence de presse de Citroën fit plutôt la part belle à la nouvelle C3, ainsi que sa déclinaison WRC pour le championnat du monde des rallyes, mais elle se termina tout de même par la présentation très attendue de la CXperience, un concept-car hybride rechargeable. Par contre, chez Opel, il ne fût question que d’une voiture électrique, la fameuse Opel Ampera-e qui semble tenir toutes ses promesses en termes d’autonomie (500 km en cycle NEDC) que le constructeur testa sur le salon en faisant venir la voiture de Londres sans aucune recharge.
MERCEDES, BMW ET MITSUBISHI À FOND SUR L’ÉLECTRIQUE
Si Opel se targue d’avoir un temps d’avance sur l’arrivée sur le marché de la Tesla Model 3 qui a un profil similaire à celui de l’Opel Ampera-e, deux autres constructeurs allemands entendent bien également contrer la société californienne en misant fortement sur l’électrique. Avec son grand SUV électrique Generation EQ, Mercedes pense avoir une arme pour rivaliser bientôt avec la Tesla Model X. En attendant, la firme à l’étoile veut aussi avoir un rôle à jouer dans les petites voitures électriques avec ses Smart qu’elle a largement mis en avant hier. BMW a de son côté choisi de mettre sur le devant de la scène ses deux atouts actuels, la BMW i8 et surtout la BMW i3 avec une nouvelle version dotée d’une batterie de 33 kWh autorisant un gain d’autonomie de 50%. Enfin, dans l’une des dernières conférences de presse de la journée, Mitsubishi a aussi joué à fond la carte de l’électrique en présentant son Mistsubishi ex Concept et surtout en donnant la vedette à son Ground Tourer GT-PHEV, son SUV hybride rechargeable alimenté par 3 moteurs électriques et affichant une autonomie électrique de 120 km.
Nissan LEAF de 2nde Génération : Autonomie Augmentée (pompe à chaleur), Coffre plus Grand (40 Litres en + grâce au chargeur désormais sous le capot), Intérieur Noir disponible
100 Améliorations (!) par rapport à la première génération de LEAF
Propriétaire d’une Model S P85D depuis Septembre 2015, je m’en suis séparé il y a quelques semaines… pour prendre aujourd’hui livraison de ma nouvelle Model S P90D !
« J’ai eu un vrai coup de cœur pour la Model S ! »
J’étais propriétaire depuis 2012 d’une Chevrolet Volt (hybride rechargeable avec une autonomie de 80kms en électrique). J’ai eu un vrai coup de cœur pour la Model S dès sa sortie et j’ai vite franchi le pas lorsque le leasing de ma Volt s’est terminé.
Je roule beaucoup puisque je parcours 80 000 kilomètres par an et je circule très régulièrement sur Paris. Le choix de la Model S présentait de nombreux avantages :
- Parking facilité par l’utilisation du réseau Autolib’ à Paris
- Pas de TVTS (Taxe sur les véhicules de tourisme et société)
- Amortissement intéressant en société
- Facilité d’utilisation du réseau Superchargeur
- Un agrément de conduite incomparable. La motricité exceptionnellement bien maitrisée, le silence est très appréciable, sans parler de la puissance et des accélérations foudroyantes !
- Une interface utilisateur incroyable. Le GPS est très pratique, Spotify est génial.
« Les trajets se font sans contrainte ! »
J’utilise ma Tesla pour mes trajets personnels et professionnels. Je suis déjà parti à Prague, aux Pays-Bas plusieurs fois, à Lyon, à Bordeaux... Les trajets se font sans contrainte, le réseau Superchargeur est très étendu et intelligemment réparti.
La Model S est également très pratique sur Paris où je peux me garer partout via le réseau Autolib’. De plus, elle n’est pas sujette aux restrictions de circulation lors des pics de pollution.
« Je recharge ma voiture quotidiennement chez moi,
de la même façon que je recharge mon téléphone ! »
Côté financier, j’économise environ 700 € de carburant par mois, il n’y a pas de TVTS ce qui représente également une bonne économie de 5 000 € par an par rapport à un véhicule thermique de puissance équivalente. Sans parler de la carte grise qui ne m’a presque rien coûté. L’entretien est également très réduit : les pneus ont une longévité d’environ 30-40 000 kms et les freins sont très peu sollicités grâce à l’important frein moteur.
Ma Model S fait l’unanimité, je ne regrette absolument pas mon choix d’être passé au tout électrique avec Tesla. Aujourd’hui, pour mon véhicule de tous les jours, je n’imagine pas une seconde revenir aux véhicules thermiques !
Roulez Propre et Faites le Plein dans Paris intra-muros pour 1 EUR Seulement ! ... C'est possible Uniquement en Voiture Electrique !
Economisez sur le Carburant afin d'améliorer vos gains mensuels de plusieurs centaines d'euros
En bonus: une Conduite Fluide, Souple et Agréable pour vous et vos passagers, le tout Sans Polluer ! (On peut aussi faire des Accélérations Franches grâce au Couple Maximum dès 0 km/h, si besoin)
Depuis peu, les bornes BELIB offre la Charge Rapide dans Paris pour 1 EUR par heure et vous pouvez charger de 0 à 80% en 20 minutes seulement ... Une petite pause et vous repartez chercher des passagers avec vos batteries pleines pour un tarif ridicule par rapport au diesel ou l'essence ...
Nissan LEAF, Voiture Electrique Spacieuse et Confortable, avec un vrai Coffre (2nde Génération, voir photos)
OFFRE LOCATION VTC idéale pour Uber Green Paris, Assurance VTC Incluse, 5000 km par mois (Kilométrage Illimité possible, me demander), à 799 EUR TTC par mois, soit 100 EUR de moins que les autres offres diesel du marché ! Et vous allez économiser sur le Carburant car j'estime que cela devrait coûter 50 à 70 EUR par mois pour la recharger (comparer aux 400 à 500 EUR par mois de Diesel)
Cartes de Recharge BELIB et AUTOLIB mises à disposition et comprises dans le forfait de location
Noir Métal et Intérieur Noir
Capacité de 12 Barres (12/12 = Capacité Totale de 24kWh)
Roulez en Silence et Sans Polluer !
Toutes Options avec Peinture Métal et Becquet Arrière à Capteur Solaire
NISSAN LEAF de Seconde Génération avec pompe à chaleur (plus d'autonomie lors de l'usage du chauffage), en excellent état
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AUTOLIB : Réservez votre Place de Parking en Région Parisienne et Chargez pour 1 EUR de l'heure ! ( contre 3 en voirie et 4 en parking souterrain ) : Imbattable
BELIB : Utilisez le nouveau réseau de Charge de Paris Belib avec Charge Lente ou Rapide à 1 EUR (!) de l'heure également
Bientôt Voies de Bus Autorisées sur Paris (déjà autorisées en scooter électrique)
Charge Lente (adaptateur/chargeur d'origine fourni, Prise Classique vers Type 1 ou J1772) et Charge RAPIDE (CHAdeMO 80% en 20 minutes) avec de plus en plus de Bornes Rapides déployées
Allez voir le site chademo-map pour voir les emplacements et l'évolution de l'installation des Bornes de Recharge Rapides sur Paris et la banlieue
Localisation des Bornes de Charge via GPS ou Smartphone / iPhone
Possibilité de Location du Parking à Boulogne (Nord proche Paris 16e) avec Borne de Recharge Intégrée, pour charger la nuit (en heures creuses c'est encore moins cher) et partir le matin avec le plein !
UBER GREEN vient d'être lancé il y a peu sur Paris et la Révolution Electrique, appréciée des Clients et des Chauffeurs, est en marche ...
A New York, 6 Nissan LEAF ont intégré la flotte de taxis électriques de la ville dans le cadre d’une expérimentation menée par le constructeur
En partenariat avec les constructeurs de véhicules électriques, les grandes métropoles mondiales ambitionnent de réduire les émissions polluantes de leurs flottes de taxis d’ici la fin de la décennie. Objectif affiché : créer une culture de la voiture électrique parmi les chauffeurs de taxis mais également auprès des clients. Parmi les véhicules retenus dans le cadre des projets pilotes ou des expérimentations, la berline Nissan LEAF, le break BYD e6, l’utilitaire Nissan e-NV200 ou encore laTesla Model S. En cette rentrée 2013, Breezcar vous emmène à la découverte des principales flottes de taxis électriques dans le monde.
Nissan LEAF : la berline reine des taxis électriques
Une centaine de Nissan LEAF est actuellement intégrée aux flottes de taxis dans le cadre d’expérimentations. Parmi les villes qui ont adopté la berline électrique commercialisée à plus de 75 000 unités : New York, Tokyo, Mexico, Sao Paulo et Zurich. Les principaux avantages de ce modèle résident dans son autonomie – de 130 à 170 km en conditions urbaines réelles – et dans sa capacité à recharger les batteries en moins de 30 mn. En effet, 80 % des capacités de la batterie de la LEAF peuvent être rechargées en 15 mn sur une borne de recharge rapide. Pour aller plus loin, découvrez notre article Nissan LEAF : comment la recharger ?
New York, Mexico, Sao Paulo, Tokyo, Zurich, …
A Zurich, la dernière agglomération en date à s’être dotée de 10 Nissan LEAF en janvier 2013, les ambitions de la municipalité sont de doubler le nombre de taxis électriques d’ici la fin de l’année et de compter au moins 15 % de véhicules électriques dans la flotte de taxis de la ville en 2015.
A Rio-de-Janeiro, le constructeur nippon a réalisé un prêt de 15 LEAF sur une durée de 3 ans, sans frais pour les chauffeurs. Cette expérimentation rejoint celle de Mexico où Nissan a équipée la flotte de taxis avec 70 LEAF, réparties pour 20 d’entre elles à Mexico City, pour 50 autres dans l’Etat d’Aguascalientes.
A New York, le programme pilote comporte 6 Nissan LEAF lancé avec la bénédiction du maire Michael Bloomberg qui prévoit l’intégration d’au moins 30 % de véhicules électriques dans l’une des plus grandes flottes de taxis au monde.
Début 2014, Barcelone et Londres testeront la version électrique de l’utilitaire e-NV200 de Nissan, déjà adoptée par Coca-Cola et Fed-Ex aux Etats-Unis. Produit à Barcelone, ce monospace dispose d’une autonomie supérieure à 300 km.
Le constructeur chinois BYD également de la partie
Déjà présent à Bogota, Hong-Kong, Londres et Shenzhen, BYD – pour Build Your Dream – est un constructeur automobile chinois qui, financé par le milliardaire américain Warren Buffet, souhaite devenir l’un des grands acteurs mondiaux du véhicule électrique. La déclinaison break de la berline e6, son modèle électrique phare, équipe de nombreuses villes et capitales. Fondé en 1995, BYD Company est avant tout le leader des batteries lithium-ion avec 30 % de parts de marché. Quatrième constructeur automobile chinois – derrière Chery, Geely et Great Wall –, BYD compte s’imposer sur le marché mondial grâce aux véhicules électriques et hybrides. La co-entreprise créée avec l’allemand Daimler est destinée à concevoir et à commercialiser un véhicule électrique dans les prochaines années.
Concernant la berline BYD e6, celle-ci dispose d’un moteur électrique de 102 ch (75 kW), d’une vitesse maximale établit à 140 km/h et d’une autonomie maximale de 300 km. A l’instar de la Nissan LEAF, ce véhicule peut être rechargé sur une borne rapide en moins de 30 mn, facilitant d’autant son intégration aux flottes de taxis.
Bogota, Hong-Kong, Londres, Shenzhen, …
Dès 2010, BYD a créé sa propre compagnie de taxis électrique à Shenzhen, la Peng Sheng Electric Taxi Co. Située en bordure de Hong Kong, la mégalopole dispose actuellement d’une flotte de 300 taxis BYD e6 et de 200 bus électriques du même constructeur. Inauguré en mai 2010, le service a été complété en mai 2013 par le test, sur une durée de 6 mois, de 45 taxis e6 à Hong Kong. Le bilan est attendu pour novembre de cette année.
A Londres, le constructeur BYD a signé un accord de partenariat avec la compagnie de taxis Green Tomato Cars. Disposant déjà de 300 véhicules à faibles émissions – des véhicules à motorisation hybride et biodiesel –, la société va intégrer au second semestre 2013 pas moins de 50 break BYD e6 électriques. Boris Johnson, le maire de Londres, ambitionne de remplacer d’ici à 2020 l’intégralité des taxis à moteur thermique de sa ville par des véhicules électriques.
D’autres capitales sont concernées par les modèles du constructeur BYD, à savoir Bogota etBruxelles. En Colombie, 46 taxis e6 électriques sont expérimentés depuis le premier semestre 2013 tandis qu’en Belgique, le constructeur chinois a fait découvrir les qualités de son modèle aux chauffeurs de taxis. Pour aller plus loin, découvrez notre article sur les 50 taxis électriques qui entreront en fonction courant 2014 à Bruxelles …
Le taxi électrique semble avoir de beaux jours devant lui. Aux côtés de ces expérimentations se multiplient de véritables projets entrepreneuriaux, parmi lesquels le lancement de la compagnie Taxi Electric à Amsterdam, du service taxiOO à Paris – projet issue de la société STEP, Société du Taxi Electrique Parisien fondé en 2009 par Mathieu Gardies – et l’intégration de Tesla Model S dans des sociétés de taxis privés à Los Angeles (Californie) et à Portland (Oregon). La douceur de fonctionnement, associée au confort de roulement et à l’absence de rejets polluants à l’échelle locale, font des taxis électriques des véhicules de plus en plus plébiscités par les chauffeurs et par les clients.
Après l’Afrique du Sud et le Portugal, les VTC électriques d’UberGreen débarquent à Paris pour une première expérimentation grandeur nature.
Proposer des véhicules électriques et hybrides en lieu et place des VTC thermiques classiques, tel est l’objectif d’UberGreen, déclinaison verte d’Uber dont l’expérimentation vient de débuter à Paris intra-muros.
Nissan Leaf et Toyota Prius / Auris hybrides
Si la division française d’Uber ne précise pas le nombre de véhicules expérimentés dans le cadre du dispositif UberGreen, la société précise qu’il s’agira notamment de Nissan Leaf et des modèles Prius et Auris hybrides de Toyota. Ils pourront être empruntés par les usagers d’Uber au même tarif que celui d’une course via uberX.
Une montée en puissance annoncée
Si UberGreen reste aujourd’hui un service purement expérimental avec une zone limitée à Paris intramuros pour cette première phase de test, Uber ne cache pas ses ambitions d’étendre rapidement son réseau.
Sur son site, le spécialiste de la voiture avec chauffeur annonce vouloir prochainement proposer son service de VTC électriques et hybrides à l’ensemble de la région parisienne et dans d’autres villes à travers le France.
Comment réserver un véhicule UberGreen ?
Pour réserver un véhicule électrique ouhybride d’UberGreen, les utilisateurs peuvent passer par la même application que la version « classique » d’Uber. Sur l’écran d’accueil, il suffit ensuite de sélectionner l’option « Green » et d’indiquer son adresse de départ, quoi doit être impérativement localisée sur Paris intra-muro, pour commander le véhicule.
En revanche, les explications d’Uber n’indiquent pas si la possibilité est offerte de choisir entre voiture hybride et 100 % électrique lors de la sélection.
Si certains d’entre vous ont l’occasion de tester le service UberGreen, n’hésitez pas à venir nous en parler !
Dans la capitale britannique, Uber s’apprête à déployer 50 voitures électriques à titre expérimental. Sous la pression des zones à faibles émissions et des enjeux de santé publique, le VTC électrifie une part grandissante de son parc mondial.
Zones à circulation restreinte
Après Johannesburg, Lisbonne et Paris, le service UberGreen fera ses débuts à Londres dans les toutes prochaines semaines. Si les déplacements du spécialiste des véhicules de tourisme avec chauffeurs sont déjà assurés à 60 % par des modèles hybrides au sein de la capitale britannique, la mise en place d’ici à 2020 de zones à circulation restreinte pousse la société à expérimenter des voitures 100 % électriques. Et si la ville de Chicago teste depuis le printemps 2015 des berlines électriques BYD e6 et que le service de VTC parisien dispose depuis quelques semaines de Nissan LEAF, l’ampleur de l’expérimentation qui va être menée à Londres sera inédite.
20 Nissan LEAF et 30 BYD e6
Au total, 30 BYD e6 – des berlines déjà employées comme taxis à Bruxelles – et 20 Nissan LEAFcirculeront avant la fin septembre dans les rues londoniennes. Objectifs de ce test grandeur nature : analyser le comportement des chauffeurs, l’autonomie réelle des véhicules en fonction des différentes conditions météorologiques ou encore tester le réseau de bornes de recharge publique. Si l’expérience est concluante, Uber pourrait bien intégrer une part importante de modèles électriques dans sa flotte. Baptisé UberGreen, le nouveau service pourra être réservé comme une course classique via l’application mobile du VTC. Progressivement, la société fondée en 2009 par Travis Kalanick électrifie son parc mondial et investit dans des solutions de conduite autonome.
UBERGREEN : depuis le mois de juin, les 50 000 passagers transportés chaque semaine par le VTC dans Paris intra-muros peuvent choisir de circuler en compacte électrique Nissan LEAF, en berline hybride Toyota Prius, en monospace Toyota Prius+ ou en break hybride Toyota Auris TS Hybrid.
Après avoir conduit une des premières Nissan LEAF en France, commandée dès avril 2011, livrée fin novembre de la même année, j'ai récemment eu l'idée de proposer la même chose aux nombreux chauffeurs VTC sur Paris afin d'abaisser le pollution, particulièrement nocive du tout diesel ...
Uber l'a bien compris en lançant Uber Green en juin 2016